Kommt wie gerufen – die Fahrrad Pannenhilfe

Wann muss die Fahrrad Pannenhilfe ausrücken?

Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gibt es detaillierte Pannenstatistiken. Wenn man wissen will, warum und wie oft Leute mit dem Fahrrad liegen bleiben, hilft nicht einmal ein Blick ins Internet. In Fahrradforen rühmen sich Bikende schon mal 10.000 Kilometer pro Jahr pannenfrei zu sein. Andere haben alle naselang einen Platten. Konkrete Statistiken über die Einsätze von Pannendienstleistern findet man für Fahrräder und E-Bikes kaum. Aufschlussreich ist der Blog der Fahrrad-Weltenbummler Andreas Starker und Stephanie Huber, die bei ihrem Trip um den Globus unter anderem 67 platte Reifen, 19 Speichenbrüche, 12 verschlissene Mäntel, 6 gerissene Ketten und 39 Auswechslungen der Bremsbeläge zu verzeichnen hatten. Daneben waren mehrfach gerissene Schaltzüge, defekte Hinterradnaben und ein kaputter Nabendynamo zu beklagen. Diese Zahlen sind aufschlussreich, aber natürlich ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit.

Pannenhilfe fürs Fahrrad: Reifen flicken – wie geht das?

Die Rangliste der Fahrradpannen wird erfahrungsgemäß angeführt von:

• Reifenschäden
• Kettenrissen
• defekten Bremsen

E-Bikes steuern mit Akku- und Motorproblemen einen vierten triftigen Grund bei, die Fahrrad Pannenhilfe zu rufen. Natürlich ist nicht jede Fahrradpanne eine Katastrophe, die uns hilflos am Wegesrand sitzen lässt. Doch scheint in unserer Vollkasko-Gesellschaft das Geschick nachzulassen, einen defekten Schlauch selbst flicken zu können. Und auch, wer Flickzeug oder Ersatzschlauch und Luftpumpe mit sich führt, kommt in einem unwegsamen Gelände womöglich an seine Grenzen. Bei modernen Felgen lassen sich Reifenmäntel oft nur mit einer Spezialzange lösen. Nabenschaltungen machen das Hinterrad schwer zugänglich. Rollt man auf einer Mehrtagestour über Stock und Stein, sorgt das Dauerrütteln ohnehin für erhöhten Verschleiß. Da spielt es kaum eine Rolle, wie gut in Schuss das Fahrrad durch vorbildliche Pflege sonst ist. Pannen sind vor allem dann ärgerlich, wenn sie sich im Urlaub oder auf Touren fernab von zu Hause ereignen. Dann ist – analog zur Autopanne – eine zuverlässige Pannenhilfe fürs Fahrrad die Rettung in der Not.

Fahrrad Pannenhilfe: Für Viel- und Weitfahrer sinnvoll

Wenn du viel mit dem Fahrrad unterwegs bist und auf Nummer sicher gehen möchtest, empfiehlt sich ein Schutzbrief für die Fahrrad Pannenhilfe. Dies gilt insbesondere für Berufspendelnde, die auch außerstädtisch lange Strecken mit dem Rad zurücklegen müssen, und natürlich Radurlauberinnen und -urlauber. Wenn du mit einem Fahrradschutzbrief ausgestattet bist, kommen vom Anbieter organisierte Dienstleister zur Pannenhilfe an den Schadensort und werden den aufgetretenen Defekt gleich dort reparieren oder dich und dein Rad zur Werkstatt bringen. Dies besorgen in der Regel die auch für Pkws eingesetzten Abschleppdienste. Nur wenn du mitten in der Wildnis gestrandet bist, musst du dein defektes Rad bis zu einem für die motorisierten Helfer vertretbaren Waldweg selbst schieben. Zum Leistungsumfang eines Fahrradschutzbriefs können u. a. folgende Services gehören:

• Vor-Ort-Pannen- und Unfallhilfe (oft an Mindestentfernung zum Wohnort gekoppelt)
• 24/7-Hotline
• Transport zur Werkstatt
• Kostenerstattung für die Weiter- oder Rückreise, wenn das Rad ausfällt
• Mietfahrrad für die Reparaturzeit
• Übernachtungskosten am Ort der Reparatur
• Krankenrücktransport bei einem Unfall
• Bergung des Fahrrads in unzugänglichem Gelände oder Gewässern
• Höchsterstattung für den kompletten Schadensfall
• Geltungsbereich für Deutschland, Europa oder weltweit

Fahrradpannen können nervig sein, aber mit dem richtigen Werkzeug lassen sich unterwegs viele Schäden beheben. Mit dem genannten Equipment im Video bist du gut gerüstet.

Fahrrad Pannenhilfe: Wer bietet Schutzbriefe an?

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) bietet mehrere Schutzbriefe, wobei der einfache Schutzbrief im Fall eines platten Reifens schon mal nicht greift. Ebenso gibt es keine Pannenhilfe für ein E-Bike, dessen Akku aus Nachlässigkeit leer ist. Relativ neu sind die Angebote von Automobilclubs, die auch Fahrrad Pannenhilfe bereitstellen. Hier lohnt sich ein genauer Blick auf die unterschiedlichen Tarife, die von Anbieter zu Anbieter mitunter stark abweichenden Leistungen sowie deren Verknüpfung mit einer Mitgliedschaft. Letzteres gilt auch für den ADFC, dessen Schutzbrief nur mit einer Mitgliedschaft zu haben ist. Die einfache Pannenhilfe fürs Fahrrad ist mit dem Mitgliedsbeitrag abgedeckt, für mehr musst du extra zahlen. Es gibt aber noch die Möglichkeit, Schutzbrief Leistungen zusammen mit einer Fahrradversicherung zu erwerben. Dazu gehört der Pick-up-Service von linexo.

Fahrrad Pannenhilfe: Der Pick-up-Service von linexo

Im Leistungsumfang der Fahrrad- und E-Bike Versicherung von linexo ist auch ein kostenfreier Pick-up-Service inbegriffen. Diese Fahrrad Pannenhilfe greift, sobald du mindestens drei Kilometer vom Ausgangspunkt der Fahrt / von deinem Wohnsitz eine Panne oder anderweitigen Schaden am Bike hast, der eine Weiterfahrt unmöglich macht. Gerufen werden kann der Pick-up-Service direkt über die linexo App, in welcher Versicherte, aber auch Nicht-Versicherte die wichtigsten Daten zu ihrem Rad oder E-Bike im Fahrradpass festhalten können. Der Pick-up-Service hilft bei:

• Ausfall des Fahrrads durch Diebstahl, Beschädigung, Panne oder Unfall
• Ausfall des E-Bikes aus den genannten Gründen sowie bei einem Defekt des Motors
• Verletzungen (z.B. durch einen Sturz)

Wichtig: Ein leerer E-Bike-Akku, mangelnde Kondition oder gar schlechtes Wetter berechtigen nicht zur Inanspruchnahme der Fahrrad Pannenhilfe. Wurde sie dennoch gerufen, muss das mit dem Einsatz von linexo betraute Unternehmen aus eigener Tasche bezahlt werden.

Wie teuer ist die Fahrrad Pannenhilfe ohne Schutzbrief?

Wenn du keinen Schutzbrief hast und aus einer Notlage heraus eine Pannenhilfe fürs Fahrrad in Anspruch nehmen möchtest, ist auch das möglich. Nur musst du dann den Vor-Ort-Reparaturservice bzw. einen Pannendienst auf eigene Rechnung buchen. Und die kann von Fall zu Fall saftig ausfallen. Zwar handelt es sich nur um ein Fahrrad, doch sind Logistik und eingesetztes Transportfahrzeug vieler Serviceunternehmen identisch mit dem für liegengebliebene Kraftfahrzeuge üblichen Aufwand. Dafür können leicht 300 Euro und mehr anfallen. Statt also wegen eines leeren Akkus die Pannenhilfe für dein E-Bike rufen, lohnt sich vielleicht die Mühe, das schwere Pedelec ohne Motorunterstützung aus eigener Kraft in die nächste Ortschaft zu strampeln und sich dort nach günstigeren Lade- bzw. Transportmöglichkeiten umzusehen.